{"id":23927,"date":"2024-09-17T23:05:03","date_gmt":"2024-09-17T22:05:03","guid":{"rendered":"https:\/\/xqthenews.com\/?p=23927"},"modified":"2024-09-25T12:46:27","modified_gmt":"2024-09-25T11:46:27","slug":"ripensare-la-mobilita-per-costruire-le-citta-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xqthenews.com\/it\/ripensare-la-mobilita-per-costruire-le-citta-del-futuro\/","title":{"rendered":"Ripensare la mobilit\u00e0 per costruire le citt\u00e0 del futuro"},"content":{"rendered":"

Con un budget mensile per la mobilità<\/a> di 132 euro, il Portogallo si classifica al quinto posto tra i Paesi che spendono di più per la mobilità<\/a>, superando la Francia (131 euro), la Repubblica Ceca (125 euro) e la Spagna (108 euro), ma rimanendo al di sotto dell’Italia (138 euro). Questa è una delle conclusioni del 2º Barometro sulla Mobilità<\/a> di Europ Assistance, condotto da Ipsos in otto mercati europei.
Questa cifra deriva dalla spesa media per carburante, pedaggi, parcheggi, biciclette, scooter e TVDE (trasporto individuale di passeggeri a pagamento tramite piattaforme elettroniche), escludendo l’assicurazione auto, con un valore medio di 147 euro nei sei Paesi in cui è stata condotta l’indagine.<\/p>\n\n\n\n

Lo studio mostra anche che, in Portogallo, camminare è il mezzo di trasporto più utilizzato durante la settimana (91%); l’auto è il secondo mezzo più comune (83%), mentre i trasporti pubblici si posizionano al terzo posto (42%). Durante il fine settimana, l’uso dell’auto personale aumenta (40%) e l’uso dei trasporti pubblici diminuisce (8%). Il barometro<\/a> conclude inoltre che l’auto personale è ancora molto diffusa in Europa. La maggior parte degli europei (87%) possiede un’auto di proprietà e l’84% la utilizza quotidianamente. La maggior parte è alimentata a benzina o diesel.<\/p>\n\n\n\n

In termini di scelte future, oltre a camminare, gli europei intendono utilizzare di più i trasporti pubblici e la bicicletta. I giovani (18-34 anni) sono decisamente avanti rispetto al resto della popolazione europea nell’utilizzo di mezzi di trasporto più puliti, con il 72% che utilizza i trasporti pubblici (rispetto al 55% della popolazione generale).<\/p>\n\n\n\n

Sfide e soluzioni per il nuovo paradigma della mobilità<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Lo sviluppo delle città, con il costante aumento del numero di abitanti nel tempo, ha influenzato l’approccio alla mobilità<\/a> e al trasporto urbano<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La mobilità<\/a> urbana è una delle principali sfide, ed è cruciale aumentare l’efficienza del sistema nel suo complesso per affrontare la sua sfida principale: la decarbonizzazione<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

L’uso eccessivo dell’auto per spostarsi, dovuto alla necessità di muoversi rapidamente o al vivere in aree decentralizzate che non offrono alternative di trasporto adeguate alle esigenze dei cittadini<\/a>, genera numerosi problemi nelle città; tra i tanti: l’aumento del traffico, gli incidenti, tempi di percorrenza più lunghi, eccessivo consumo di carburante, degrado della qualità dell’aria, inquinamento acustico<\/a>, carico e scarico in luoghi e orari inappropriati, problemi di accessibilità e sicurezza stradale.<\/p>\n\n\n\n

Secondo l’Associazione ZERO, il settore dei trasporti, in particolare il trasporto su strada, è la principale fonte di inquinamento<\/a> atmosferico nelle aree urbane del Portogallo, causando 6.000 morti premature all’anno solo nel Paese, per un totale di 300.000 in Europa.<\/p>\n\n\n\n

Dunque, la strategia per controllare questi problemi richiede una serie di misure, che vanno da una revisione approfondita della rete stradale e delle politiche di parcheggio e traffico a misure alternative e innovative per finanziare i trasporti pubblici e metodi alternativi di spostamento per i cittadini<\/a>.
Da qui nasce la necessità di ripensare le città e i centri urbani, così come invertire la priorità data all’auto come mezzo di trasporto, dando spazio ad altri mezzi di mobilità<\/a> per rendere lo spazio pubblico più efficiente e pronto a rispondere alle esigenze dei cittadini<\/a>, sempre nel rispetto della sostenibilità<\/a> ambientale, economica e sociale.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, questo cambiamento di paradigma incontra alcune sfide, come le infrastrutture progettate per il veicolo individuale e la stessa struttura delle città, che tende a favorire l’auto, offrendo meno alternative per una mobilità<\/a> più attiva, come biciclette, scooter e camminare. Anche i servizi di trasporto pubblico devono essere potenziati.<\/p>\n\n\n\n

Per rendere gli spazi pubblici adatti al futuro e per far sì che le città tradizionali si avvicinino al concetto di città verdi, garantendo che si raggiunga la neutralità carbonica<\/a> entro il 2050, è cruciale ripensare i parcheggi. Devono offrire alternative alla mobilità<\/a> con veicoli individuali, adattandoli alle modalità soft<\/a>, ad esempio fornendo parcheggi e strutture di ricarica per biciclette e scooter elettrici. Oltre a limitare la circolazione dei veicoli inquinanti attraverso l’introduzione di Zone a Basse Emissioni<\/a> (LEZ, Low Emission Zone) nelle aree urbane, poiché ciò riduce l’inquinamento<\/a> e migliora la qualità dell’aria locale.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, ridurre i limiti di velocità dei veicoli aiuta ad armonizzare l’uso delle diverse modalità di mobilità<\/a> sulle strade. Per promuovere l’uso delle modalità soft<\/a> come opzione di trasporto, è essenziale potenziare la rete di piste ciclabili, rendendole più larghe e sicure e implementando una segnaletica stradale più inclusiva.<\/p>\n\n\n\n

Anche la rete di trasporto pubblico deve essere rinnovata. È cruciale modernizzare il parco veicoli, investendo in quelli meno inquinanti, estendere gli orari di servizio e progredire nell’espansione territoriale della sua copertura, oltre a garantire l’integrazione dell’intermobilità nel settore, attraverso la fornitura di servizi di noleggio di biciclette e scooter negli snodi di trasporto.<\/p>\n\n\n\n

Nel processo di ripensamento delle città, la tecnologia è uno strumento fondamentale che sta trasformando la mobilità<\/a>, offrendo soluzioni innovative per la comunità. I sistemi intelligenti di gestione del traffico utilizzano sensori avanzati e analizzano i dati per monitorare e controllare il traffico in tempo reale, aiutando a identificare i punti di congestione, ottimizzando i tempi dei semafori e adattandoli al flusso del traffico per migliorare la circolazione. Inoltre, ottimizza i sistemi di car sharing e noleggio di mezzi soft.<\/p>\n\n\n\n

Anche i pedoni beneficiano della tecnologia: i semafori integrati in questi sistemi rendono il traffico più accessibile alle persone con difficoltà motorie o disabilità, aumentando la loro sicurezza.<\/p>\n\n\n\n

Si parla anche dell’integrazione della tecnologia nei sistemi operativi dei trasporti pubblici, che fa risparmiare tempo e migliora la logistica del settore; ma anche dell’uso della tecnologia nell’illuminazione pubblica, che consente una gestione più efficiente della luminosità e della visibilità nelle strade pubbliche.<\/p>\n\n\n\n

Ripensando le città tenendo conto delle sfide del futuro, riformulando le infrastrutture urbane e dando priorità alle modalità soft<\/a> rispetto all’uso individuale dell’auto, possiamo stabilire piani per trasformare lo spazio pubblico in spazi verdi, ricreativi e commerciali. Questo permette di migliorare la qualità della vita delle persone e di avanzare verso una transizione ecologica, accompagnata da uno sviluppo economico e sociale.<\/p>\n\n\n\n

LINKS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

● Repensar cidades, o desafio das próximas décadas<\/a><\/p>\n\n\n\n

● Repensar as cidades hoje, para que possamos viver melhor amanhã<\/a><\/p>\n\n\n\n

● Cidades com menos carros, porquê?<\/a><\/p>\n\n\n\n

● Five Cities Show the Future of Walkability<\/a><\/p>\n\n\n\n

● How Can Walkable Cities Become the Norm?<\/a><\/p>\n\n\n\n

● International Transport Forum<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il Portogallo si posiziona al quinto posto nella classifica dei Paesi che mensilmente spendono di più per la mobilità<\/a> (132 euro), superando la Francia (131 euro), la Repubblica Ceca (125 euro) e la Spagna (108 euro), ma rimanendo al di sotto della media europea (147 euro).
L’anno scorso, il Portogallo era in cima alla classifica. 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